De iconische Audi R8 lijkt klaar voor een dramatische terugkeer in 2027, wat een significante omkering betekent van wat velen dachten dat de permanente pensionering van de supercar zou zijn.
Volgens verschillende bronnen uit de industrie zal het belangrijkste performance-voertuig van Audi terugkeren als een plug-in hybride krachtpatser, waarbij het cruciale platform wordt gedeeld met de onlangs onthulde Lamborghini Temerario.
De terugkeer markeert een strategische verschuiving voor Audi, die zich eerder had gecommitteerd om tegen 2033 volledig over te stappen naar een elektrische line-up. Onder leiding van CEO Gernot Döllner heeft het merk een pragmatischere benadering van elektrificatie aangenomen, waarbij erkend wordt dat de marktacceptatie van EV’s niet overeenkwam met de eerdere prognoses. Dit gewijzigde plan maakt het mogelijk om geselecteerde verbrandingsmodellen uit te breiden en een bredere reeks plug-in hybrides aan te bieden, waarbij de R8 mogelijk de kroonjuweel wordt van deze herziende strategie.
De ontwikkeling van de derde generatie van de R8 zou verder zijn gevorderd dan de haalbaarheidsstudies, met actief lopend engineeringwerk. Het nieuwe model volgt het succesvolle model van zijn voorgangers: het leent zich de aandrijflijn en het platform van de Lamborghini Temerario, terwijl het een verfijndere en dagelijks bruikbare karakter biedt dat Audi-klanten aanspreekt. Deze benadering bleek effectief te zijn met eerdere generaties, die gemengd werden met de Gallardo en de Huracán, wat resulteerde in meer dan 44.000 verkopen van de R8 tussen 2007 en 2023.
De aandrijflijn belooft niets minder dan buitengewoon te zijn, een afwijking van de natuurlijk geaspireerde motoren van eerdere R8-generaties, maar niet minder opwindend. In het hart ervan zal de 4,0-liter V8 biturbo van Lamborghini liggen, met een vlakke krukas en een verbazingwekkende rode lijn van 10.000 rpm.
Deze verbrandingsmotor produceert 789 pk op zichzelf, aangevuld met drie elektromotoren die het totale vermogen verhogen naar 907 pk. Het standaardmodel zal waarschijnlijk deze cijfers benaderen, terwijl een prestatievariant mogelijk de 1.000 pk-grens zal bereiken, waarmee het zijn positie als de krachtigste Audi op de weg ooit geproduceerd, zal consolideren.
De hybride configuratie plaatst twee elektromotoren op de vooras, terwijl het het exclusieve vierwielaandrijvingssysteem Quattro van Audi behoudt, met een derde motor tussen de V8 en de achtversnellingsbak met dubbele koppeling. Een compacte lithium-ionbatterij van 3,8 kWh biedt bescheiden zes mijl volledig elektrisch bereik — een nummer dat meer gericht lijkt op naleving van regelgeving dan op praktische emissievrije rijbeleving.
De prestaties zullen ongetwijfeld indruk maken, met een verwachte acceleratie van 0-100 km/u van minder dan drie seconden en een topsnelheid die dicht in de buurt komt van de 210 mph van de Temerario. Het aluminium spaceframe, gedeeld met de Italiaanse tegenhanger, belooft meer stijfheid doordat het minder componenten en lassen gebruikt dan eerdere generaties, wat mogelijk een deel van het extra gewicht van het hybride systeem compenseert.
Hoewel Audi zich heeft geweigerd officieel commentaar te geven op deze rapporten, lijkt het zakelijke geval overtuigend. Lamborghini heeft al zwaar geïnvesteerd in de ontwikkeling van het platform en de aandrijflijn van de Temerario, waardoor de terugkeer van de R8 een relatief efficiënte zet is. Bovendien kan het nieuwe model Audi’s motorsportambities ondersteunen, mogelijk door FIA-goedgekeurde varianten te produceren voor uithoudingswedstrijden zoals de 24 uur van Nürburgring.
Voor enthousiastelingen die het vermeende einde van de R8 betreurden, is dit nieuws een onverwachte opluchting. Terwijl de auto-industrie geleidelijk overgaat naar elektrificatie, lijkt het erop dat het karakteristieke geluid van een hoogtoerige motor nog minstens één generatie lang uit de Audi-vlaggenschipauto zal blijven klinken.
Bron: LuxuryLaunches. Deze inhoud is gecreëerd met behulp van AI en gecontroleerd door het redactieteam.
